Nova autocesta mogla bi dobiti golem značaj i za stanovnike Bosne i Hercegovine, ponajprije za one koji iz Neuma putuju prema Dubrovniku.
Hrvatska se sprema na izgradnju novih dionica autoceste A1 u smjeru Dubrovnika, čime se sve više približava ostvarenju jednog od svojih najvažnijih infrastrukturnih ciljeva – spajanju krajnjeg juga države s ostatkom hrvatske autocestovne mreže, a da se pritom ne prolazi kroz teritorij Bosne i Hercegovine.
Radi se o nastavku velikog prometnog pothvata koji je dodatnu težinu dobio izgradnjom Pelješkog mosta, a kojim Hrvatska nastoji osigurati neprekinutu cestovnu povezanost s Dubrovnikom preko vlastitog teritorija, kako prenosi Večernji.ba.
Ipak, iako je jedan od ključnih ciljeva upravo zaobilaženje teritorija BiH, nova bi autocesta mogla biti od velike važnosti i za građane Bosne i Hercegovine, osobito za one koji putuju iz Neuma prema Dubrovniku.
Naime, jedan dio buduće autoceste prolazit će tik uz granicu BiH, u zaleđu jadranske obale, na smjeru koji povezuje Neum i Dubrovnik. Na taj bi se način mogla osjetno skratiti vožnja između tih dvaju gradova, ali i olakšati put prema Dubrovniku iz ostalih krajeva Hercegovine.
Prema karti koju je izradio BiznisInfo.ba, dvije dionice za koje su nedavno otvorene ponude smještene su na području između Rudina, Slanog i Mravinjca, u neposrednoj blizini granice s Bosnom i Hercegovinom.
Prva dionica, Rudine – Slano, proteže se na oko devet kilometara i prolazi zaleđem obale između područja Stona i Slanog. Druga, Slano – Mravinjac, duga je približno 11,5 kilometara te se nastavlja dalje u smjeru Dubrovnika.
Te dionice čine dio budućeg autocestovnog pravca koji će međusobno povezati područje Metkovića, Pelješca i dubrovačkog primorja. Nasuprot postojećoj Jadranskoj magistrali, koja ide uz obalu i prolazi kroz mnoga naselja, nova će autocesta većim dijelom biti smještena kroz zaleđe, s ciljem omogućavanja bržeg i sigurnijeg odvijanja prometa.
Premda je riječ o hrvatskom projektu, njegova važnost ne prestaje na državnoj granici. Neum je jedini grad u Bosni i Hercegovini koji izlazi na Jadransko more, dok je Dubrovnik jedno od najznačajnijih turističkih i prometnih središta na jugu Hrvatske.
Putovanje između ta dva grada danas se najčešće odvija Jadranskom magistralom, koja prolazi kroz priobalna mjesta i tijekom turističke sezone redovito je preopterećena velikim brojem automobila. Nova autocesta prolazit će zaleđem tog područja te će omogućiti da put prema Dubrovniku bude bitno kraći.
Za vozače koji kreću iz Neuma to bi moglo značiti primjetno manje vremena provedenog na putu, posebice u ljetnim mjesecima kada su gužve na priobalnim prometnicama najizraženije. Treba istaknuti da autocesta neće prolaziti kroz sam Neum, nego hrvatskim teritorijem u njegovoj neposrednoj blizini.
Unatoč tome, položaj buduće trase pokazuje da bi od projekta, koji je u prvom redu osmišljen za povezivanje hrvatskog teritorija, znatnu korist mogli imati i putnici iz Bosne i Hercegovine.
Skoro milijardu KM za samo 20 kilometara
Dodatnu pozornost ovome projektu pridaje podatak da se u natjecanju za izgradnju dviju dionica našla i velika građevinska tvrtka iz Bosne i Hercegovine, sarajevski Euro-Asfalt. Euro-Asfalt je u suradnji s hrvatskim partnerom Texo Moliorom dostavio ponude za izgradnju obiju dionica, ukupne vrijednosti gotovo milijardu KM.
Za dionicu Rudine – Slano konzorcij je ponudio 258,99 milijuna eura, odnosno više od 506 milijuna KM. Bila je to najpovoljnija ponuda od sedam zaprimljenih. Za susjednu dionicu Slano – Mravinjac ponuda tog istog konzorcija iznosila je 248,50 milijuna eura, čime je zauzeo drugu poziciju prema visini cijene, iza indijskog Afconsa.
Sveukupno je riječ o 507,5 milijuna eura ili otprilike 992,5 milijuna KM, bez PDV-a. Budući da dvije dionice zajedno mjere oko 20,5 kilometara, prosječna ponuđena cijena izgradnje iznosi približno 48,4 milijuna KM po kilometru.
To ove dionice stavlja među iznimno skupe cestovne projekte, što je povezano sa zahtjevnim terenom dubrovačkog zaleđa, gdje gradnja autoceste uključuje složene građevinske radove.
Pelješki most bio je samo dio velikog projekta
Izgradnja Pelješkog mosta bila je povijesni iskorak u povezivanju juga Hrvatske s ostatkom države, jer je omogućila cestovno putovanje prema Dubrovniku bez prelaska preko teritorija Bosne i Hercegovine kod Neuma. No, most i pristupne ceste nisu riješili problem autocestovne povezanosti Dubrovnika.
Autocesta A1 i dalje završava znatno sjevernije, pa vozači prema Dubrovniku svoje putovanje nastavljaju magistralnom cestom. Zbog toga je nastavak A1 prema Dubrovniku jedan od najvažnijih preostalih infrastrukturnih projekata na hrvatskom jugu.
Prema planovima Hrvatskih autocesta, budući pravac obuhvaća niz novih dionica i čvorišta kojima će se postojeća autocestovna mreža povezati s dubrovačkim područjem.
Osobito značajan dio tog pravca upravo su dionice Rudine – Slano i Slano – Mravinjac, koje prolaze kroz dubrovačko primorje, u neposrednoj blizini Bosne i Hercegovine. Njihova bi provedba mogla bitno izmijeniti način putovanja između Metkovića, Pelješca, Neuma i Dubrovnika.
Pridružite se WhatsApp kanalu Posušje.info i među prvima saznajte najvažnije vijesti iz Posušja, Hercegovine, BiH i svijeta. Kanal možete napustiti u svakom trenutku.
