Tradicionalne naplatne kućice postaju prošlost, a vozila će se prepoznavati putem ENC uređaja ili automatskim očitavanjem registarskih tablica. Osobnim će automobilima biti dostupna oba načina, a za teretna će vozila ENC biti obvezan.
U Hrvatskoj se priprema uvođenje novoga elektroničkog sustava naplate cestarine pod nazivom Crolibertas, koji bi od 1. ožujka 2027. trebao zamijeniti dosadašnji model naplate na autocestama.
Međutim, novi zakon ne propisuje isključivo način plaćanja cestarine. On istodobno uspostavlja i okvir za njezin izračun, pa tako i mogućnost različitih pristojbi, naknada te umanjenja.
Baš se među tim odredbama krije detalj koji bi ubuduće mogao utjecati na svotu koju plaćaju pojedine kategorije vozila.
Ekološke značajke mogle bi utjecati na cijenu
Prema članku 7. Zakona o naplati cestarine, visina cestarine utvrđuje se na temelju duljine naplatne dionice i naplatne skupine kojoj vozilo pripada.
Konačna cijena pritom može uključivati infrastrukturnu pristojbu, naknadu zbog zagušenja te pristojbu za vanjske troškove.
Osobito je zanimljiv stavak 10. istoga članka, koji najavljuje donošenje pravilnika o metodologiji obračuna cestarine, u što ulazi i umanjenje infrastrukturnih pristojbi za vozila koja udovoljavaju najstrožim ekološkim standardima u pogledu emisijskih razreda i emisije ugljikova dioksida, kako piše Večernji.ba.
Drugim riječima, zakonom se otvara prostor da se pri utvrđivanju dijela cestarine u obzir uzmu i ekološke značajke vozila.
Takav se model razlikuje od uobičajenoga razvrstavanja po dimenzijama, broju osovina i najvećoj dopuštenoj masi.
Ipak, valja istaknuti da zakon u toj odredbi ne predviđa konkretan popust za električna vozila, hibride ili pojedine benzinske i dizelske modele.
Ne spominje ni postotak mogućega umanjenja, niti jamči da će takva povlastica biti na raspolaganju svim osobnim automobilima koji zadovoljavaju određeni emisijski standard.
O tome će presudno odlučivati provedbena pravila i odluke o konkretnoj primjeni.
Hoće li to značiti da će električni automobili plaćati manje?
Električna vozila nemaju izravnih emisija CO2 za vrijeme vožnje, a hibridni modeli mogu imati niže homologirane emisije u usporedbi s vozilima koja pokreću klasični motori.
No iz toga se ne smije bez provjere zaključiti da će im novi sustav naplate dodjeljivati nižu cestarinu.
Zakon omogućuje umanjenje infrastrukturne pristojbe prema ekološkim mjerilima, ali ne utvrđuje samostalno i izravno pravo svakoga vlasnika električnoga ili hibridnoga osobnog automobila na popust.
Pritom treba razlučiti infrastrukturnu pristojbu od pristojbe za vanjske troškove.
Prva se veže uz troškove gradnje, održavanja i upravljanja autocestama, dok druga može uključivati troškove onečišćenja zraka, buke i emisija CO2.
Zakon već zasebno regulira pristojbe za vanjske troškove kod teretnih vozila, uz izuzeća za pojedine emisijske razrede.
No ta se pravila ne smiju izjednačavati s mogućim budućim popustima za osobne automobile.
Što to donosi vozačima od 1. ožujka? Za najveći broj vozača ključna će novost biti prijelaz na elektroničku naplatu bez zaustavljanja.
Osobni će automobili moći rabiti ENC ili sustav očitavanja registarskih tablica, uz prethodno uključivanje vozila u sustav i prijavu odgovarajućega sredstva plaćanja.
Hoće li uz tehnološku novost doći i do drukčijega obračuna cestarine za vozila s najnižim emisijama, ovisit će o provedbenim pravilima i odlukama mjerodavnih tijela.
Za sada nije potvrđeno da će vlasnici električnih ili hibridnih osobnih automobila automatski imati povoljniju cestarinu od trenutka pokretanja Crolibertasa.
Unatoč tome, odredba iz članka 7. pokazuje da zakon ostavlja prostor za drukčiji pristup utvrđivanju infrastrukturne pristojbe.
Stoga bi se ubuduće moglo dogoditi da pri obračunu cestarine ne budu presudne samo duljina putovanja i naplatna skupina, nego i pojedine ekološke značajke vozila.
Hoće li se ta mogućnost pretvoriti u stvarnu uštedu za vozače, tek treba utvrditi.
Pridružite se WhatsApp kanalu Posušje.info i među prvima saznajte najvažnije vijesti iz Posušja, Hercegovine, BiH i svijeta. Kanal možete napustiti u svakom trenutku.
