Oni građani koji su dosad uz izdvajanje desetak ili malo više tisuća maraka uspijevali naći vozilo koje odgovara njihovim potrebama, uskoro će za usporedivu klasu morati platiti osjetno veći iznos.
Tijekom ove godine u Bosnu i Hercegovinu stiglo je gotovo 78 tisuća automobila, a njihova se zajednička vrijednost popela iznad 1,11 milijardi maraka. Premda taj podatak govori koliko se sredstava odlijeva na nabavu vozila iz inozemstva, brojke istodobno pokazuju i lagano opadanje aktivnosti na tržištu. U razdoblju od siječnja do listopada zabilježen je uvoz 77.930 automobila, a lani je u istom vremenskom okviru taj broj iznosio 80.033. Ovogodišnji uvoz uvelike obilježavaju rabljena vozila, kojih je stiglo 70.151, dok je novih automobila bilo 7779, kako piše Večernji.ba.
Među brojnim vozilima koja su dospjela na domaće tržište izdvojio se i raskošni Ferrari F8 Tributo, čija je cijena s podmirenim davanjima prešla iznos od 668 tisuća maraka. No, dok tek malobrojni mogu razmatrati kupnju takvih automobila, većina se stanovništva suočava s puno običnijim pitanjem – kolika će ubuduće biti cijena rabljenog vozila. Upravo bi na tom segmentu tržišta u nadolazećem razdoblju mogle uslijediti najznačajnije promjene. Konkretno, od 1. travnja 2027. predviđeno je uvođenje strožih pravila za uvoz putničkih vozila, po kojima bi u BiH smjela ulaziti isključivo vozila usklađena s ekološkim standardom Euro 6. To bi značilo da dosadašnji Euro 5 modeli, koji čine znatan udio ponude i spadaju među najtraženija vozila domaćih kupaca, više ne bi mogli biti uvezeni. Koliko bi se takva promjena mogla odraziti na tržište, ponajbolje ilustrira sastav dosadašnjeg uvoza. Na Euro 5 automobile odnosi se otprilike 55% uvezenih putničkih vozila, a preostalih 45% pripada onima s Euro 6 normom. Čak oko 80% uvoza čine vozila s dizelskim pogonom. Ostane li taj omjer nepromijenjen, nova bi pravila mogla gotovo prepoloviti količinu rabljenih automobila koje je dopušteno uvoziti u BiH. Prodavači bi se tada morali preusmjeriti na mlađa i skuplja vozila, pri čemu je upitno u kojoj će mjeri takav zaokret moći podnijeti kupovna moć stanovništva. Razlika u cijenama već je zamjetna.
Razlika u cijeni već vidljiva
Za rabljeno dizelsko vozilo poznatih marki koje ima Euro 5 normu, obično iz 2011. ili 2012. godine, na tržištu se prosječno zahtijeva oko 14.500 KM. Kod usporedivog vozila s Euro 6 standardom, koje je uglavnom četiri do pet godina novije, cijena raste na otprilike 22.000 KM. Radi se o razlici od približno 7500 KM, odnosno više od 50 posto. Drugim riječima, stanovnici koji su do sada za desetak ili nešto više tisuća maraka mogli pronaći automobil koji ispunjava njihove zahtjeve, uskoro bi za sličnu klasu vozila morali odvojiti osjetno veću svotu.
Pridružite se WhatsApp kanalu Posušje.info i među prvima saznajte najvažnije vijesti iz Posušja, Hercegovine, BiH i svijeta. Kanal možete napustiti u svakom trenutku.
