Treba li razrađivati novi motor? Stručnjaci razjašnjavaju

Kupnja novog automobila uvijek je poseban trenutak – miris novog interijera, nula kilometara na brojaču i osjećaj da ste prvi koji “upisuje povijest” vozila. Ipak, već kod prvih okretaja ključa često se postavlja pitanje koje dijeli vozače i stručnjake: treba li novi motor razrađivati ili je to zastarjela praksa?

Stručnjaci i dalje upozoravaju da početna vožnja značajno utječe na dugovječnost motora. Iako se motori u tvornicama testiraju i pokreću na probnim stolovima, takva razrada traje tek nekoliko minuta i ne simulira stvarne uvjete – gradske gužve, hladne startove, nagla ubrzanja ili različita opterećenja. Drugim riječima, motor u proizvodnji je funkcionalan, ali još nije u potpunosti “uštiman” za svakodnevnu vožnju.

Što se događa unutar motora?

Razrada je kontrolirani proces u kojem se mikroskopski dijelovi motora prilagođavaju jedni drugima. U igri su:

• klipovi i klipni prstenovi,
• cilindri,
• ležajevi radilice i bregaste osovine,
• ventili i njihova sjedišta,
• turbopunjač (ako postoji),
• lanac ili remen razvoda,
• uljna pumpa i kanali za podmazivanje.

Tijekom prvih tisuću kilometara:

• površine dijelova se lagano “uglade” jedna prema drugoj,
• uspostavlja se stabilan uljni film,
• motor prilagođava temperaturu i radne uvjete,
• uklanjaju se mikro-nedostaci iz proizvodnje.

Drugim riječima, motor “uči” raditi u stvarnim uvjetima.

Zašto su turbomotori i dizelaši posebno osjetljivi

Moderni turbopunjači rade pri izuzetno visokim okretajima i temperaturama, a njihovi ležajevi i uljni kanali trebaju postepenu prilagodbu. Kod dizelskih motora visoki tlakovi ubrizgavanja, osjetljivi injektori, DPF i EGR sustavi zahtijevaju pravilnu razradu kako bi se spriječili problemi s potrošnjom ulja i preranim kvarovima.

Kod hibrida, iako motor s unutarnjim izgaranjem ne radi stalno, preporučuje se postepena prilagodba zbog čestog paljenja i gašenja motora te varijabilnog opterećenja.

Kako pravilno razrađivati novi motor – praktične smjernice

Prvih 0–500 km:

• izbjegavati pun gas,
• držati okretaje do ~3.000 (benzin) / ~2.500 (dizel),
• često mijenjati brzine,
• ne vući prikolice.

500–1.500 km:

• postupno povećavati opterećenje,
• kratka ubrzanja dopuštena,
• i dalje varirati okretaje.

1.500–2.000 km:

• motor se može koristiti normalno, ali puni potencijal povećavati postupno.

Zaključak

Razrada motora danas nije mit niti praznovjerje. Riječ je o tehnički opravdanoj fazi koja:

• poboljšava kompresiju,
• smanjuje potrošnju ulja,
• stabilizira radnu snagu,
• dugoročno smanjuje trošenje dijelova.

Pažljiva vožnja u prvih nekoliko tisuća kilometara, poštivanje preporuka proizvođača i izbjegavanje ekstremnog opterećenja najjednostavnije je osiguranje dugovječnog i pouzdanog motora, piše Autopress.hr.

Posušje.info